Az autóvásárlás nem mindig egyszerű, mert nem elég a vételárat nézni, viszont akár a mesterséges intelligencia is segíthet az okos autóválasztásban.
A cégautó sokáig a státuszszimbólum szerepét töltötte be a vállalati kultúrában. Ma azonban az ESG-szempontok, vagyis a fenntarthatóság, az emelkedő üzemeltetési költségek és a mesterséges intelligencia alapú flottaelemzés egyre inkább a racionalitás felé tolják a döntéseket. Takács László, a Schiller Flotta Kft. ügyvezetője a radiocafén, a Millásreggeliben mondta el, mire érdemes ma figyelni egy céges autóvásárlás alkalmával.
Miért nem elég csak a vételárat nézni?
A leggyakoribb hiba, amit cégek elkövetnek az autóvásárlás során: csak a listaárra figyelnek, esetleg egy kedvező akcióra, de nem számolnak a teljes életciklus-költséggel. Egy flottás autó átlagosan négy évig van egy cégnél, ezalatt számos tényező befolyásolja a tényleges kiadást.
A vételár és a maradványérték mellett számít a cégautóadó. Elektromos járműveknél ez nulla, felső kategóriás autóknál viszont elérheti a havi 101 ezer forintot is. Ehhez jönnek a biztosítási díjak, a szervizciklusok hossza és azok ára, az abroncsköltség, valamint az üzemanyag-fogyasztás. Egy céges autó évente átlagosan 20-25 ezer kilométert tesz meg, így a fogyasztásbeli különbségek összességében komoly tétellé duzzadnak.
A szervizköltségek modellenként és hajtásláncok szerint is jelentősen eltérnek. Egy dízelmotor motorháztere tele van bonyolult technikával, míg egy elektromos hajtáslánc összehasonlíthatatlanul egyszerűbb felépítésű, ami a karbantartás árában is meglátszik.
Mesterséges intelligencia a flottakezelésben
A flottakezelés területén a mesterséges intelligencia nem elvont jövőkép, hanem már ma is elérhető eszköz. Az autókba telepített telematikai rendszerek – amelyek néhány tízezer forintért beszerelhetők – rögzítik a valós használati adatokat: megtett kilométerek, megállások száma, városi vagy autópályás üzemmód, vezetési stílus.
Ezekből az adatokból a mesterséges intelligencia képes megmondani, milyen összetételű flotta lenne a legköltséghatékonyabb az adott cégnek. A kulcs az, hogy a döntés nem érzelmi alapon születik. Sokan azzal utasítják el az elektromos autót, hogy „nyáron lemegyek a horvát tengerpartra, az 700 kilométer” – miközben ez az eset évente egyszer vagy kétszer fordul elő, a többi napon 40-50 kilométeres városi használat a jellemző.
A rendszer a vezetési szokásokat is nyomon tudja követni, és egy bónusz-malusz rendszer segítségével a hirtelen gyorsítások és fékezések visszaszorítása révén az üzemanyag- és karbantartási költségek is csökkenthetők.
Dízel, elektromos vagy hibrid – melyik mire való?
A dízel nem tűnt el, csak más szerepbe szorult. Hosszú távú, napi több száz kilométeres vidéki utakra – ahol az elektromos töltési lehetőségek korlátozottak és a menetidő számít – még mindig ez a legpraktikusabb megoldás.
Az elektromos hajtás ezzel szemben a városi logisztikában és a kiszállítási szolgáltatásokban mutatja meg az igazi előnyét. Egy napi 40-50 megállót teljesítő kiszállítójárműnél a dízelmotor folyamatos hidegindítása és az araszolás rendkívül nagy terhelést és fogyasztást jelent. Ezt elektromos hajtással lényegesen hatékonyabban lehet kezelni.
Flottakezelővel könnyebb az autóvásárlás
Nem kell nagyvállalati méret ahhoz, hogy egy cég szakértő flottakezelési tanácsadáshoz juthasson: a szolgáltatás már egyetlen autótól igénybe vehető. A flottakezelő cégek előnye, hogy nem csak egy adott vállalat adatait látják, hanem több ezres flottákból összegyűlt tapasztalattal rendelkeznek – így a javaslataik sokkal megalapozottabbak, mint egy általános, mesterséges intelligencia által adott válasz.
Ahogy Takács László fogalmazott: a flottakezelő jövőbeli szerepe nem csupán az autóbeszerzés lebonyolítása lesz, hanem az adatalapú mobilitási tanácsadás is.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Takács László: A Schiller Flotta Kft. ügyvezetője és a Schiller Autócsalád Zrt. cégvezetője, flottakezelési és mobilitási szakértő.
- Flottakezelés: Vállalati gépjárműpark tervszerű beszerzése, üzemeltetése és optimalizálása, beleértve a típusválasztást, a szervizelést, a biztosítást és a csereszabályozást.
- Telematika: Az autókba épített adatgyűjtő rendszer, amely rögzíti a jármű mozgását, üzemanyag-fogyasztását és vezetési szokásait. Ezek az adatok képezik a mesterséges intelligencia általi elemzés alapját.
- ESG (Environmental, Social, Governance): Vállalati fenntarthatósági szempontrendszer, amelynek keretein belül a környezeti hatások – köztük a flotta széndioxid-kibocsátása – egyre fontosabb szerepet kapnak a partneri és befektetői értékelésekben.
- Cégautóadó: Magyarországon a magáncélra is használható céges autók után fizetendő adó, amelynek mértéke a motor teljesítményétől és típusától függ; elektromos járműveknél jelenleg nulla.
- Maradványérték: Az az összeg, amennyiért egy autó a használati idő lejárta után értékesíthető. Ez fontos tényező a teljes életciklus-költség kiszámításánál.
