Az elektromos haszonjárművek már nem csak jövőidejű ígéretet jelentenek: egyre több vállalkozás a napi működésben is számol velük.
Az radiocafé Millásreggeli című műsorában Szilveszter Tibor, a Mercedes-Benz kishaszongépjármű-üzletágának értékesítési és marketingigazgatója arról beszélt, hogyan alakul át a piac, és miért kerülnek egyre inkább fókuszba az elektromos modellek. A helyzet nem mindenütt ugyanolyan: Európában enyhe növekedés látszik, Magyarországon viszont kisebb visszaesés.
Nem csak a piac mérete változik
A beszélgetés szerint a hazai lassulás mögött geopolitikai és gazdasági tényezők is állnak, de a választás utáni időszak kivárásos taktikája is fékezheti a beruházásokat. Ennél is fontosabb azonban, hogy nem pusztán a darabszámok változnak, hanem a piac szerkezete is: az elektromos hajtású kishaszongépjárművek aránya nő.
Ebben szerepe van az uniós klímaszabályozásnak is. Az Európai Bizottság előírásai miatt a gyártóknak az eladott járművek átlagos szén-dioxid-kibocsátását is figyelniük kell. A műsorban elhangzott értelmezés szerint emiatt 2027 különösen fontos év lehet a gyártók számára.
A hatótávpara nem mindig valós akadály
Az elektromos haszonjárművekkel kapcsolatban a leggyakoribb félelem továbbra is a hatótávval kapcsolatos. A „hatótávpara” azonban sok esetben inkább megszokás kérdése, mint valódi napi probléma. Szilveszter szerint számos fuvarfeladat ma is gond nélkül teljesíthető elektromos járművel, ha a típusválasztás illeszkedik a cég működéséhez.
Jó példa erre a csomagszállítás: a beszélgetésben elhangzott, hogy vannak szereplők, amelyek naponta 60–80 kilométernél nem mennek többet. Ilyen profilnál az elektromos hajtás könnyebben tervezhető. A töltés sem egyetlen mintára épül: lehet telephelyi, menet közbeni vagy vegyes rendszerű, tudatosan szervezett energiagazdálkodással.
Nem minden feladatra, de sokra igen
A műsor egyik fontos állítása az volt, hogy az elektromos átállás nem hitkérdés. Szilveszter Tibor elmondta, hogy nem minden ügyfelet próbálnak azonos irányba terelni, hanem a konkrét fuvarfeladathoz illő megoldást keresik. Van, aki csak egy-két elektromos járművel kezd, más pedig szinte teljes flottát cserél.
A használatnak ugyanakkor van tanulási oldala is. Az elektromos járművek nagy nyomatéka miatt a vezetési stílus jobban számít, ahogy a rekuperáció tudatos használata is. Közben a technika más kompromisszumot is hoz: az akkumulátorok tömege miatt ezek a járművek gyakran 3,5 tonna fölé kerülnek, miközben a vonatkozó szabályozás alapján bizonyos esetekben 4,25 tonnáig B kategóriás jogosítvánnyal is vezethetőek.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Szilveszter Tibor: a Mercedes-Benz kishaszongépjármű-üzletágának értékesítési és marketingigazgatója.
- Kishaszongépjármű: jellemzően áruszállításra használt furgon vagy kisteherautó, amely a városi és regionális logisztikában kulcsszerepet játszik.
- Hatótávpara: közkeletű kifejezés arra a félelemre, hogy az elektromos jármű akkumulátora nem lesz elég a napi útvonal teljesítéséhez.
- Rekuperáció: az a megoldás, amikor a jármű lassításkor vagy fékezéskor energiát táplál vissza az akkumulátorba.
