Bujdos Eszter a 25 százalékos gázolaj-fogyasztásnövekedésről, a „fehér” kutak ellátási gondjairól és a védett ár várható végéről.
A március 10-én bevezetett védett üzemanyagár váratlan mellékhatást hozott: a benzinfogyasztás 18, a gázolajé pedig 25 százalékkal ugrott meg. A radiocafé Millásreggeli című műsorában Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője és tulajdonosa elmagyarázta, mi áll a számok mögött, és miért tartható fenn egyre kevésbé a jelenlegi helyzet.
Miért nőtt ennyit a fogyasztás?
A látványos emelkedés mögött nem elsősorban a nagyobb forgalom, hanem a készletfelhalmozás áll. A mezőgazdasági szereplők és a fuvarozó cégek, akiknek megvannak a saját tárolókapacitásaik, a védett áron töltötték fel a tartályaikat. Olykor akkora mennyiséget is betárolhattak, ami akár az őszi betakarítási munkákra elegendő gázolajat is fedezi. Éves szinten ez majd kiegyenlítődik: a most betárolt mennyiség helyett később kevesebbet fognak vásárolni. Ugyanez a jelenség lejátszódott 2022-ben is, a 480 forintos ársapka idején.
Fehér kutak: az ellátás már akadozik
A „fehér kutaknak” nevezett, nagy hálózatoktól független benzinkutak ellátása már most sem zökkenőmentes. Ezek azok, amelyek nagyjából 700 állomással lefedik a vidéket. Bujdos Eszter elmondta: több ilyen benzinkút azt a visszajelzést kapta, hogy a nagykereskedő nem tud nekik védett áras üzemanyagot szállítani. Ha viszont piaci áron vásárolnak, azt nem tudják védett áron értékesíteni, tehát veszteségesen kéne dolgozniuk, azt pedig nem tehetik meg.
Eközben az autópályás kutak forgalma megugrott, hiszen a védett ár mellett teljesen mindegy, hol tankol az ember, mert a prémium helyszíneknek nincs már árelőnye.
Fogytán a stratégiai készletek
A jelenlegi rendszer fenntartásához stratégiai készleteket használnak fel. Bujdos Eszter szerint ezek végesek, és különösen a gázolaj mennyisége kritikus. Az importőrök nem hoznak be üzemanyagot veszteséggel, így az ország 30 százalékos importellátása gyakorlatilag leállt. A Mol százhalombattai finomítója a tavalyi tűzeset óta körülbelül 60 százalékos kapacitáson működik, és a karbantartási munkák várhatóan csak őszig fejeződnek be. A Barátság kőolajvezetéken érkező nyersolaj visszatölti a stratégiai készleteket, de alapanyagot, nem késztermék gázolajat. Pedig az utóbbira lenne azonnali szükség.
Mi lesz az üzemanyag árával?
Bujdos Eszter szerint egy-két héten belül döntést kell hozni a védett ár kivezetéséről. Ha az importőrök visszatérhetnek a piacra, az ellátási helyzet enyhülhet – de az üzemanyag drágább lesz. A jelenlegi piaci és védett ár között nagyjából 70-80 forintos különbség van literenként, ami fájó emelkedést jelent majd a fogyasztóknak. Fogyasztáskorlátozásra – páros-páratlan rendszám, kijelölt stratégiai kutak közüzemi ellátásra – elméletileg van precedens, de Bujdos Eszter ezt egyelőre extrém forgatókönyvnek tartja.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Bujdos Eszter: A holtankoljak.hu üzemanyag-piaci szakportál ügyvezetője és tulajdonosa, az üzemanyagpiac egyik legismertebb hazai szakértője.
- holtankoljak.hu: Magyar üzemanyagár-összehasonlító és szakportál, amely a kutakon érvényes árakat és az ellátási helyzetet is nyomon követi.
- Fehér kutak: Nagy benzinkút-hálózatoktól független, önálló vállalkozásként működő töltőállomások, amelyek főként vidéki településeken biztosítanak lefedettséget.
- Védett ár: Hatóságilag megállapított maximált üzemanyagár, amelyet most éppen március 10. óta alkalmaz a magyar kormány.
- Barátság kőolajvezeték: Oroszországból Közép-Európába tartó kőolaj-szállítóvezeték, amely Magyarországot is ellátja nyersolajjal.
- Mabanaft: Német üzemanyag-nagykereskedelmi vállalat, az OMV és az Orlen mellett az egyik legjelentősebb magyarországi importőr.
