Bunkoczi László jelenleg megérdemelt szabadságát tölti a távolban. Elefántot és szurikátát is látott, és a hiedelmekkel ellentétben nem kóstolta meg az egzotikus állatokat. Annak érdekében viszont, hogy az Autórádió műsora ne legyen monodráma, ezúttal Jobbágy Róbert volt Szabó Bence ideiglenes műsorvezető-társa a radiocafén. A retró autóversenyzés különleges eseményének kitárgyalása előtt ők ketten először is tisztáztak néhány alapvetést. Szabó nem azonos a hírekben mostanság gyakran szereplő Szabó Bence századossal, és a kétszeres olimpiai bajnok kardvívó is mindössze névrokon. Ugyanakkor Bunkoczi László valóban a Szalay-Bunkoczi raliversenyező-páros tagja.
Historikus verseny, évtizedenkénti bontásban
A könnyed bevezetést követően Szabó beszámolt monacói élményeiről. Historikus autóversenyen járt, amely ugyanazon a pályán zajlik, ahol a Forma-1-es futamok. A Monacói Autóklub eseménye az élénk közösségimédia-forgalom ellenére nem kap túl nagy publicitást, holott 1997 óta létezik. Eleinte egyszeri különlegességnek tervezték, de az érdeklődés és a pozitív visszajelzések hatására évről évre megrendezik.
Kizárólag oldtimer autók vehetnek részt a versenyen, évtizedenkénti kategóriákba beosztva. Az 1930-as évekbeli, szivar alakú versenyautóktól kezdve a Forma 1 korai nyolcvanas évekbeli korszakáig lehet benevezni. A program tekintetében nagy a hasonlóság egy átlag F1-es hétvégével. Van szabadedzés, időmérő és verseny, ugyanazon elosztásban: péntek-szombat-vasárnap. Hangulatban megfigyelhető némi Monacóra jellemző luxizás, mégis emberi az egész. Érezni lehet az odafigyelést, szemben például a Dubajban megtapasztalt, megjátszott műkedvességgel.
Az alulfizetett médiamunkás megfigyelései
Ha az ember nem normál fizetővendégként, hanem „alulfizetett médiamunkásként” vett részt a rendezvényen, mint ahogy azt Szabó is tette, akkor száguldó autókülönlegességek mellett parkoló csodákat is meg lehetett tekinteni. A versenyistállók közül a Bugatti, a Maserati, a Ferrari, a McLaren, a Lotus és a jóval kevésbé ismert Brabham autóit lehetett meglesni. Ott parkoltak James Hunt, Niki Lauda és Emerson Fittipaldi felbecsülhetetlen értékű versenyautói. Mármint az eredetiek, semmi replika. Szabónak azért van otthon egy „kis James Hunt bukósisakja”. Nem emelte ki, hogy eredeti darab lenne, mindenesetre igencsak felkeltette Jobbágy Róbert érdeklődését.
Jean Alesi és a Hungaroring-kitérő
A nagy öregek közül Jean Alesivel személyesen is össze lehetett futni, róla egyébként kanyart is neveztek el a Hungaroringen. Kisebb kitérőként Jobbágy feltette a kérdést: vajon miért szereti annyi pilóta kimondottan a magyar pályát, amely hype-ban, high levelben, technikában nem sorolható a legmagasabban jegyzettek közé. Szabó szerint ez érzelmi alapú, sikerélményhez kötődő értékelés lehet: nagyon sokan vannak, akik elsőként a Hungaroringen nyertek.
Retró ruha nincs, ordító V8 van
Jobbágy kíváncsi volt rá, vajon tartottak-e retró ruhás felvezető parádét a futamok előtt. Szabónak el kellett keserítenie műsorvezető-társát. Az ilyesmi az angliai Goodwood Fesztivál historikus rendezvényein szokás, itt mai Gucci- és Louis Vuitton-göncökben vonult mindenki.
Szabó megközelítette a biztonsági rácson lévő kukucskáló rést, amelyet fotósoknak tartanak fenn. Fül-orgazmusként írta le kollégájának az átélt akusztikai élményt, ahogy 200-zal, hangorkánnal mentek el mellette az old-school versenyautók, amelyeknek sokkal szebb hangjuk van, mint mai verziójuknak. „Korai turbó korszak, olyanokat fütyültek”, „hallod az ordító V8-ast” – próbálta visszaadni a hallottakat.
Nem kímélték a muzeális autókat
Zárásként a műsorvezetők elmerengtek rajta, hogy vajon a versenyzők mennyire fogták vissza magukat, hogy védjék a muzeális értékű kocsikat. Szabó végül amellett tette le a voksát, hogy az old-school versenyzők komolyan vették a versenyzést. Volt egy-két túlvállalás, falhoz koccanás, megpördülés. Ezek a pilóták tele vannak pénzzel, arra már nincs szükségük, szenvedélyből versenyeznek – akkor pedig nem fogják kímélni az autót.
Ki kicsoda, mi micsoda?
Autórádió: Bunkoczi László és Szabó Bence autóiparági műsora emberi történetekkel, minden kedden 18h-tól 19h-ig a radiocafén.
James Hunt: angol autóversenyző (1947-1993). Az 1976-os Formula–1 világbajnokság győztese.
Niki Lauda: osztrák autóversenyző (1949-2019). Háromszoros (1975, 1977, 1984) Formula–1-es világbajnok pilóta. Hunt és Lauda rivalizásáról 2013-ban mozifilm készült Hajsza a győzelemért címmel.
Emerson Fittipaldi: 1946-os születésű brazil autóversenyző. Kétszeres Formula-1-es világbajnok, egyszeres Champ Car-bajnok és kétszeres Indy 500 győztes.
Jean Alesi: 1964-ben született, 1989–2001 között aktív francia autóversenyző.
Brabham: már megszűnt, brit Formula–1-es csapat, mely 1962 és 1992 között volt jelen az F1-ben. Az istálló négy egyéni (1966, 1967, 1981, 1983) és két konstruktőri (1966, 1967) világbajnokságot nyert.
V8-as motor: nyolchengeres dugattyús motor, amelyben két négyhengeres sor közös főtengellyel rendelkezik, és V alakban vannak elrendezve.
