A Geely néhány éve még ismeretlen volt a magyar autópiacon, ma klubok alakulnak köré, és a kereskedők sorbaállnak a franchise-ért.
Varga Zsombor marketingigazgató a radiocafé Autórádió műsorában Bunkoczi Lászlónak és Szabó Bencének mesélt arról, hogyan lett egy hűtőgépgyártóból a világ nyolcadik legnagyobb autógyártója, miért van a Geelynek saját műholdflottája, és miért nevezi a sajtó a Starray modellt a világ legnagyobb SUV-gyilkosának.
A hűtőgéptől a top 10-ig
A Geely Holdings 40 éves múltra tekint vissza. Alapítója, Li Shufu hűtőgépgyártóként kezdte, majd a kilencvenes évek végén lépett be az autóiparba. Ma a csoport éves szinten 4,1 millió autót értékesít, tavaly 26 százalékos növekedéssel a világ legdinamikusabban fejlődő top 10-es gyártója volt. 2030 megcélozták az évi 6,5 millió eladott autót és a globális top 3 ostromát.
A csoporthoz tartozik a Volvo Cars, a Lotus, a Polestar, a Lynk & Co és a Zeekr is – ezek révén a Geely már közel 20 éve jelen van Európában gyártóüzemekkel, fejlesztési és dizájnközpontokkal. Az európai autóipar szövetének tekinti magát, nem pusztán importőrnek.
A biztonság a fő szempont
A Geely jelenleg az egyetlen autógyártó, amely az Euro NCAP vezető tanácsadója – és a világ legnagyobb biztonsági tesztközpontját is a csoport üzemelteti. A közelmúltban bemutattak egy olyan tesztet, amely a világ első sorozatos kétoldalú ütközési tesztje volt.
A Golden Blade Battery akkumulátort tüskékkel szúrják át, felgyújtják, lefagyasztják, 20 méterről ejtik le, két oldalról összeütköztetik, majd 72 órán át sós vízben áztatják – és csak az életben maradó akkumulátor kerül sorozatgyártásba. A belépő modelleken 16 aktív biztonsági rendszer és 7 légzsák kerül az alapfelszereltségbe.
Varga Zsombor elsősorban ezért váltott a Geelyre: kétgyermekes apaként a biztonság az első szempont, és ehhez fogható elköteleződést korábban csak a Volvónál látott.
Saját műholdflotta, sötétlő gyárak, gombnyomásnyi frissítés
A Geely az egyetlen autógyártó, amelynek saját, 72 műholdból álló műholdflottája van – ez teszi lehetővé a teljes hálózatfüggetlenséget és az over-the-air szoftverfrissítéseket. Amikor az AMTS-re vittek autót, reggel jelezte a csapat, hogy magyar menüre és hangvezérlésre lenne szükség: délutánra megérkezett a frissítés.
A gyártás is más kategória. Varga Zsombor járt abban az üzemben, amelyet Black Light Factorynak neveznek, mert nincs benne világítás – nincs rá szükség, mivel nincs ember, csak robotok és mesterséges intelligencia dolgoznak. A második legfejlettebb gyárban még voltak élő emberek, de a félkész autók önvezető módban mozogtak a gyártósorok között. Mindkét üzem zéró emissziós: napelemparkkal üzemel és a gyártáshoz felhasznált vizet visszagyűjtik és újrahasznosítják.
A kínai piac és a konszolidáció
Kínában jelenleg közel 400 autómárka van jelen – ebből nagyjából 100–120 számít érdemi méretűnek. Az iparági elemzők várakozása szerint 2030-ra ez a szám drasztikusan lecsökken. Várhatóan hat meghatározó kínai gyártó marad, a többi megszűnik vagy beolvad. A Geely ebben a konszolidációban is élen jár: a csoporton belüli márkaegyesítést, közös padlólemez-használatot és a szorosabb együttműködést a vezérigazgató már bejelentette.
Hogyan érkezik meg Magyarországra egy ismeretlen márka?
Varga Zsombor egy japán márkánál szerzett tapasztalatokkal érkezett, és a kínai kollégák által elvárt másfél hónapos bevezetési ütemre szkeptikusan nézett. Valóban lett is némi csúszás, de a piac reakciója meglepte: mielőtt az árak egyáltalán nyilvánosak lettek volna, 7–8 ezres Facebook-követőbázis szerveződött az autó köré. Az árbejelentés után aztán robbant a dolog.
Ma önszerveződő Geely Magyarország felhasználói klub és Starray Hibrid Klub működik – ez utóbbiban már 3–400 tag osztja meg egymással a tapasztalatokat, fotókat, és üdvözli egymást, amikor megérkezik az autójuk.
Jelenleg hat márkakereskedés van nyitva, június végéig 12-re nő, év végére 15–17-re, 2026 végére pedig 20–25-re bővül az országos hálózat. A kereskedők sorban állnak, hogy bekerüljenek.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Varga Zsombor: A Geely magyarországi importőrének marketingigazgatója.
- Geely Holdings: Kínai magántulajdonban lévő, tőzsdei autóipari csoport. Tulajdonosa Li Shufu (Eric Li).
- Euro NCAP: Európai Új Autók Biztonsági Programja; független szervezet, amely töréstesztekkel értékeli az autók biztonsági teljesítményét.
- Golden Blade Battery: A Geely saját fejlesztésű, extrém körülményekre tesztelt akkumulátortechnológiája.
- Black Light Factory: A Geely teljesen automatizált, ember nélkül működő gyára, ahol a sötétség a fények szükségtelenségét jelzi.
- Over-the-air (OTA) frissítés: Vezeték nélküli szoftverfrissítés, amellyel az autó funkcióit és rendszereit interneten keresztül, megállás nélkül lehet frissíteni.
- Plug-in hibrid (PHEV): Olyan hibrid hajtású autó, amelynek akkumulátora kívülről is tölthető, és rövidebb távon tisztán elektromosan is működik.
