Kiss Viktória a MotoGP történetében első nőként vezethette fel Safety Bike Riderként a mezőnyt a Magyar Nagydíjon.
A MotoGP-hétvégék látványából a nézők többnyire a rajtot, a csatákat és a bukásokat érzékelik, miközben a háttérben egy szigorúan felépített biztonsági rendszer dolgozik azért, hogy a verseny egyáltalán elindulhasson. A Balaton Park Circuiton rendezett Magyar Nagydíjon ennek a rendszernek lett része Kiss Viktória is, aki nemcsak különleges feladatot kapott, hanem motorsporttörténeti pillanat részese is lett: a sorozat történetében első nőként ülhetett fel a Safety Bike-ra, hogy a mezőny előtt ellenőrizze a pályát.
Mit csinál egy Safety Bike Rider?
A Forma–1-ből sokan ismerik a Safety Car szerepét, a MotoGP-ben azonban a biztonsági feladatok egy része másképp működik. Kiss Viktória a radiocafé Autórádió című műsorában arról beszélt, hogy a Safety Bike Riderek feladata alapvetően ugyanaz, mint a biztonsági autóké: ellenőrizni, hogy a pálya megfelelő állapotban várja-e a versenyzőket.
A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy a Safety Car ment elöl, őt követte a két motoros, majd amikor az autó beállt a helyére, a motorosok is elfoglalták a pozíciójukat. A kör után azonban nem maradtak a mezőny előtt, hanem a boxutcába hajtottak és letették a motorokat. Vagyis a szerep nem egy látványos felvezető show, hanem egy pontosan szabályozott, bizalmi feladat.
Ez azért is fontos különbség, mert a MotoGP-ben verseny közbeni incidensnél nem úgy avatkoznak be, mint az autóversenyzésben megszokott Safety Carral. Kiss Viktória elmondta, hogy a bukásoknál sárga, illetve dupla sárga zászló jelzi a veszélyt, és ilyenkor nem a safety járművek mennek fel a pályára. A Safety Bike Riderek munkája tehát elsősorban a rajt előtti biztonsági ellenőrzéshez kapcsolódik.
Egy telefonhívás, ami mindent megváltoztatott
Kiss Viktória elmondása szerint egy héttel a hétvége előtt kereste meg Hermann Henrik, a Magyar Motorsport Szövetség elnöke. A felkérés váratlanul érte: épp egy családi rendezvényen volt Lakitelek környékén, amikor megcsörrent a telefonja. Mint felidézte, Hermann Henrikkel nagyjából nyolc éve nem beszéltek, mióta ő már nem versenyez.
A hívás lényege az volt, hogy szükség van motorosra a Safety Bike-okra, és őt kérték fel az egyik ridernek Kiss Tibor mellé. Már ez önmagában is komoly szakmai visszajelzés: nem olyan feladatról van szó, amelyre véletlenszerűen választanak embert. A szerep egyszerre kíván versenyzői rutint, megbízhatóságot és fegyelmet.
Kiss Viktória maga is úgy fogalmazott, hogy gyaníthatóan közrejátszott a kiválasztásában, hogy Magyarország egyik legeredményesebb női gyorsasági motorversenyzője. Ennél többet azonban ő sem állított: azt, hogy pontosan mi alapján került a radarra, szerinte leginkább a felkérő tudná megmondani.
Az első nő ebben a szerepben
Hogy ez maga a történelem, azt nem a felkéréskor, hanem csak a szombati eligazításon tudta meg. Ekkor derült ki számára, hogy
ő az első nő, aki Safety Bike-ra ülhetett a MotoGP-ben,
és elsőként mehetett körbe a pályán a pilóták előtt.
A pillanat súlyát jól mutatja az a jelenet is, amelyet felidézett: amikor megérkeztek, a MotoGP részéről két spanyol szakember fogadta őket, és rákérdeztek, kik lesznek a riderek. Amikor kiderült, hogy köztük női motoros is van, meglepődtek, mert ilyenre korábban még nem volt példa.
Az üzenet messze túlmutat egy egyszeri sportszakmai szerepen. Nem azért, mert ettől egyik napról a másikra megváltozik a motorsport világa, hanem mert láthatóvá teszi: a bizalmi, technikás, nagy felelősséggel járó feladatokban is van helye nőknek. Egy ilyen pillanat sokszor többet mond minden kampányszlogennél.
Szigorú protokoll, hideg gumik, nulla vagányság
A hétvége egyik legérdekesebb tanulsága talán épp az, hogy ez a feladat mennyire nem az önkifejezésről szól. A Safety Bike Riderek szombaton eligazítást kaptak a MotoGP illetékeseitől, megkapták a felszerelést, majd részletesen átbeszélték, mikor hol kell lenniük, hogyan hajtanak fel a pályára, és pontosan mi lesz a dolguk.
A protokoll szigorú volt. Külön felhívták a figyelmüket arra is, hogy a motorokon nem lesz gumimelegítő, vagyis hideg gumikkal kell az aszfaltra gurulniuk. Ez az egyik oka annak, hogy kifejezetten azt kérték tőlük: ne menjenek gyorsan, ne vállaljanak fölösleges kockázatot, és kerüljék el a hibalehetőségeket.
A motor sem akármilyen volt. Kiss Viktória egy BMW M 1000 RR-rel ment, amelyről elhangzott: 218 lóerős és 192 kilós gép. Papíron ez a legfelső kategória, de a hétvégi feladatnál épp az volt a lényeg, hogy a benne rejlő teljesítményt ne akarják megmutatni. Ahogy ő fogalmazott: nem annak volt ott a helye, hogy letérdeljen a kanyarban vagy feszegetni kezdje a határokat, hanem annak, hogy rendben végigguruljanak és biztonságban lejöjjenek a pályáról.
A motorsportban a profizmus nemcsak a gyorsaságot jelenti, hanem azt is, hogy valaki tudja, mikor kell visszafogni magát.
Ismeretlen pálya, régi versenyzői rutin
A helyzetet tovább nehezítette, hogy Kiss Viktória korábban soha nem ment a Balaton Park Circuiton. Ráadásul, mint mondta, utoljára hat éve pályaversenyzett. Ez elsőre talán ijesztően hangzik, de jól látszik belőle, mennyit számít a versenyzői rutin.
A felkészülése tudatos volt: megnézte a pályarajzot, megtanulta a nyomvonalat, és onboard videókat nézett, hogy fejben már ismerős legyen a pálya ritmusa. Ugyanezt csinálta korábban az Európa-kupa-fordulók előtt is, amikor kevés edzéslehetőség állt rendelkezésre.
Ez megmutatja, mennyire sok múlik a láthatatlan munkán. A néző a pályán végül csak egy rövid, fegyelmezett kört lát, mögötte azonban ott van a tapasztalat, az önkontroll és az a felkészülés, amely nélkül még egy rövid szerepvállalás sem lenne biztonságos.
Ünnepi hétvége, némi hiányérzettel
Kiss Viktória összességében nagyon erős élményként élte meg a hétvégét. Azt mondta, annyira pörgött és annyira jelen volt végig, hogy utána teljesen kimerült. Saját megfogalmazása szerint a versenyzésen kívüli felkérések közül ez abszolút a csúcs: ott állhatott a rajtrácson, a világ élversenyzőinek közelében.
A kulisszák mögött számára nem sok újdonság volt, hiszen korábban is versenyzett már MotoGP- és Superbike-hétvégék előtt, betétfutamok résztvevőjeként Katarban, illetve Európa-kupa-fordulókon. Ami viszont különösen tetszett neki, az a MotoGP-futam előtti show volt: néptáncos fellépők és helikopter-bemutató is színesítette a programot.
Egy dolog ugyanakkor feltűnt neki, és ezt sajnálatosnak nevezte: a lelátók nem voltak tele. Ez olyan észrevétel, amely túlmutat az ő személyes történetén. Egy hazai MotoGP-futam nemcsak sportesemény, hanem kulturális és közösségi alkalom is lehetne, ezért a nézőszám kérdése a szervezés, az elérés és a sport társadalmi beágyazottsága szempontjából is fontos.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Kiss Viktória: magyar gyorsasági motorversenyző, aki a Magyar Nagydíjon a MotoGP történetében első nőként volt Safety Bike Rider.
- Safety Bike Rider: a MotoGP-hétvégén a pálya állapotát ellenőrző motoros, aki a rajt előtt biztonsági feladatot lát el.
- Hermann Henrik: a Magyar Motorsport Szövetség elnöke, ő kérte fel Kiss Viktóriát a hétvégi szerepre.
- Balaton Park Circuit: a pálya, ahol a hétvégi MotoGP Magyar Nagydíjat rendezték.
- BMW M 1000 RR: a Safety Bike szerepére használt sportmotor.
- MotoGP: A motorkerékpár-versenyzés legmagasabb szintű, világbajnoki kategóriája, amelyet a Nemzetközi Motorsport Szövetség (FIM) felügyel. A sorozatban speciálisan versenyre fejlesztett, prototípus motorkerékpárok indulnak, amelyek 1000 köbcentiméteres, négyhengeres motorjaikkal 350 km/h feletti sebességet is elérnek. A MotoGP mellett a világbajnokságon Moto2 és Moto3 kategóriákban is kiírnak versenyeket, kisebb hengerűrtartalmú és kevésbé erős gépekkel.
