Egy műszaki áruházban nyílt autószalon Budapesten: a szokatlan kísérlet azt teszteli, mennyire változik az autókereskedelem útja.
Autót nézni a mosógépek és elektromos rollerek közelében elsőre inkább hangzik gegnek, mint üzleti tervnek, mégis ez lett az egyik legérdekesebb új értékesítési kísérlet a hazai piacon. A radiocafé Millásreggeli című műsorában Schiller Márk, a Schiller Autó Család stratégiai és marketingigazgatója arról beszélt, miért nyitottak Geely autószalont a Pólus Centerben működő MediaMarkt üzletben.
Közelebb vinni az autót a vásárlóhoz
A koncepció lényege egyszerű: nem megvárni, amíg a vevő külön elmegy egy autószalonba, hanem olyan helyzetben megmutatni neki az autót, amikor egyébként is nyitott a nagyobb értékű, technológiai szemléletű vásárlásra. Schiller Márk szerint a MediaMarkt napi több ezres forgalma és a műszaki érdeklődésű közönség jó találkozási pont lehet egy autómárkának.
Ez nem puszta kirakat. A cég értelmezésében ez valódi értékesítési pont, ahol szerződést is lehet kötni, és rövidesen a tesztvezetés lehetőségét is megteremtik. A cél az, hogy a Magyarországon kapható Geely-modelleket az érdeklődők helyben megismerhessék, majd ki is próbálhassák.
A plázás modell után jött a műszaki áruház
A Schiller-csoportnak már van hasonló tapasztalata: a BYD márkával az Etele Plaza egyik üzletében is jelen vannak. A mostani lépés azonban még ennél is szokatlanabb, mert nem bevásárlóközponti folyosón vagy külön üzlethelyiségben, hanem egy műszaki áruházon belül jelenik meg az autó.
Schiller Márk szerint a helyszínválasztás mögött tudatos területi gondolkodás áll. A Geelynél Észak-Pest volt a célterület, míg a BYD esetében a város másik oldalán akartak ellenpontot képezni. Vagyis nem egyszerűen arról van szó, hogy „valahova befért” egy autó, hanem arról, hogy új értékesítési pontokat keresnek ott, ahol a célcsoport ténylegesen megfordul.
Nem kész recept, hanem kísérlet
A beszélgetésből az is kiderült, hogy a projektet pilotként kezelik. Heti szinten figyelik az eredményeket, havi értékelést tartanak, és az év végéig, különösen a karácsonyi időszakban szeretnének elegendő tapasztalatot gyűjteni. A modell tehát egyelőre nem igazolt iparági szabvány, hanem teszt arra, hogyan működhet az úgynevezett omnichannel jelenlét az autókereskedelemben.
A márkaválasztásnál sem a mennyiség a fő szempont. Schiller Márk szerint nem akarnak mindenkivel leszerződni; az alkatrészellátás, a garanciafeltételek és az importőri háttér legalább annyira számítanak, mint maga a márkanév. Arra is kitért, hogy a korábbi kizárólagossági logikát ma már az Európai Unió szabályozási környezete nem támogatja ugyanúgy, mint régen.
Elektromos fordulat, magyar óvatossággal
A szokatlan bolti autószalon mögött egy nagyobb piaci átalakulás is húzódik. Schiller elmondta, hogy Európában az új autóeladásokon belül az elektromos modellek aránya már 20 százalék körül jár, miközben Magyarországon ez nagyjából 10 százalék. Közben a magyar autópark átlagéletkora 16 év fölött van.
Ez azért lényeges, mert ha megjelennek megfizethetőbb elektromos modellek — a cég szerint már 10 millió forint alatt induló városi autó is van a kínálatban —, az valóban elmozdíthatja a piacot. Állami támogatásra ugyanakkor most nem építenek, mert Schiller Márk szerint erről egyelőre nincs érdemi szakmai egyeztetés.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Schiller Márk: a Schiller Autó Család stratégiai és marketingigazgatója.
- Geely: kínai autómárka, amely több nemzetközi piacon is jelen van. A cikkben szereplő új autószalon ezt a márkát viszi közelebb az észak-pesti vásárlókhoz.
- BYD: szintén kínai autógyártó, amely az elektromos autók piacán vált különösen ismertté. A Schiller-csoport korábban ezzel a márkával nyitott üzletet az Etele Plazában.
- Shop-in-shop: olyan kereskedelmi megoldás, amikor egy nagyobb üzleten belül önálló márkás vagy szakosított értékesítési pont működik.
- Omnichannel: több értékesítési és ügyfélkapcsolati csatornát egyszerre használó megközelítés. Ebben a logikában a klasszikus autószalon mellett plázás és áruházi jelenlét is szerepet kaphat.
