A fedélzeti internet terjed a fapadosoknál és a hajókon is, de az utazóknak továbbra is számolniuk kell régi-új akadályokkal.
A radiocafé Millásreggeli című műsorában Ács Gábor több friss utazási tapasztalatot és iparági hírt szedett egy csokorba: a fedélzeti net terjedésétől az Amalfi-part buszos praktikáin át egészen a dunai hajózásig. A kép egyszerre biztató és kijózanító: a technológia fejlődik, de az utazásban továbbra is sok múlik a helyi valóságon.
A fedélzeti internet már nem jövőkép
A fedélzeti internet ma már nem futurisztikus extra, hanem lassan alapelvárássá válik. Ács Gábor arról számolt be, hogy hajón – ahonnan a műsorba bejelentkezett – külön internetcsomagot fizetett be, a hagyományos wifi-hívás mégsem működött, miközben a WhatsApp- és a Viber-hívások igen. Ez apróságnak tűnik, de utazás közben nagyon nem mindegy, mivel lehet valóban kapcsolatban maradni.
A repülésben közben látványosan változik a helyzet. A műsorban elhangzottak szerint az easyJet is beállt azok közé, akik wifit visznek a fedélzetre, miután a Wizz Air korábban már bejelentette a Starlink alapú internet tervét. Így a nagy európai fapadosok közül gyakorlatilag már csak a Ryanair tart ki a távolságtartó álláspont mellett.
Ryanair: nagy bejelentés, ismerős elemek
A budapesti Ryanair-bejelentést Ács Gábor inkább kommunikációs rutingyakorlatként írta le. A légitársaság rendszeresen végignézi bázisait, új járatokat ígér, közben a költségekre panaszkodik, majd kilátásba helyezi a további bővítést, ha kedvező marad a környezet. A társaság élén álló Michael O’Leary neve is ehhez a kemény stílusú kommunikációhoz kapcsolódik.
A bejelentett útvonalak közül azonban a beszélgetés alapján több nem is valódi újdonság, inkább már ismert vagy korábban is foglalható járatok újracsomagolása. A valóban érdekesebb elemek közé Torino és Gdańsk tartozik, míg Göteborg esetében az a fontos fejlemény, hogy a járat a téli szezonban is megmarad.
Gdańsk különösen azoknak lehet izgalmas, akik nem állnának meg Lengyelországban: a város a beszélgetés szerint jó ugródeszka lehet a norvégiai továbbutazáshoz.
Amalfi: app van, kiszámíthatóság kevésbé
A repülők után a buszok következtek, hiszen az Amalfi-part továbbra is gyönyörű, de az ottani közlekedés nem lett kevésbé idegőrlő. A hasznos újdonság az, hogy a SITA Sud buszaira már alkalmazásban is lehet jegyet venni, ami sokat segíthet ott, ahol a közelben nincs jegyárusító hely. Ez valódi előrelépés egy olyan térségben, ahol a buszon jellemzően nem lehet jegyet vásárolni.
A menetrendi fegyelem viszont továbbra sem az Amalfi-part legerősebb műfaja. A kiírt időpontokhoz képest nehezen követhető, melyik busz mikor érkezik, és a zsúfoltság miatt az sem biztos, hogy az első járműre fel lehet férni. Vagyis az app kényelmesebb, de a tartalékidő továbbra is kötelező.
A Duna most olcsó, de bizonytalan
Kicsit szó esett a hajókról is: A Duna alacsony vízállása miatt Gönyűnél rekedt folyami hajók közül néhány végül el tudott indulni Bécs felé, Budapest irányába azonban a helyzet a beszélgetés idején még nem rendeződött. A következmény kettős: az útvonalak bizonytalanok, a last minute árak viszont feltűnően alacsonyak.
Ki kicsoda, mi micsoda?
- Starlink: műholdas internetszolgáltatás, amelyet egyre gyakrabban emlegetnek fedélzeti internetes megoldásként légitársaságoknál is.
- SITA Sud: dél-olaszországi közlekedési társaság, amely az Amalfi-part térségében is üzemeltet buszjáratokat.
- Michael O’Leary: a Ryanair vezérigazgatója, az európai légiközlekedés egyik legismertebb és legmegosztóbb vezetője.
- Gönyű: észak-dunántúli település a Duna mellett.
- Fedélzeti internet: repülőn vagy hajón elérhető netkapcsolat, amelyet a szolgáltatók külön csomagban vagy a jegyhez kapcsolva kínálhatnak.
